参考消息网10月21日报道 台湾《工商时报》10月19日刊登题为《从“中国品牌”崛起看大陆产业发展战略》的社论，社论内容如下：
两年一度的巴黎车展上，欧洲车厂纷纷推出平价电动汽车，以抗衡陆制电动汽车的强势竞争。事实上，欧盟日前还以中国车厂接受不公平补贴为由，决定对进口陆制电动汽车征收更高关税。但面对来势汹汹的中国品牌，究竟是该坚壁清野还是因势利导？欧盟内部的杂音，以及欧洲汽车企业对关税决议的不以为然，均显示中国品牌的崛起和出海带来冲击。
加入世贸组织后，大陆经济飞速发展，但制造领域曾长期存在低端无效供给过多、中高端有效供给不足，以及产品和服务的品种、质量、营销等不到位的情况，以致不但无法满足市场需求，品牌发展也落后于经济发展。简单来说，就是供给结构不能适应消费结构变化。
为解决中国制造“大而不强”的问题，大陆2014年提出“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”的发展策略。以打造知名自主品牌为核心的品牌建设，成为大陆产业升级转型的重要环节。
2016年，大陆有关部门印发《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》，2017年又设立“中国品牌日”，不但希望通过品牌推动供给侧需求侧的同步升级，亦希望借此提升产业附加价值。2022年，大陆再颁布《关于新时代推进品牌建设的指导意见》，除了强调在工业、农业和服务业打造有影响力的品牌外，还鼓励各地围绕区域优势特色产业打造区域品牌；此外亦要求积极推动中华文化元素融入中国品牌。
在这些政策的推动下，近年来中国品牌建设已颇有成效。据报道，中国品牌已遍布全球200多个国家和地区，2023年自主品牌产品出口增长9.3%，品牌影响也助力产品出口价格的提升。2023年有腾讯、海尔、华为、华润、五粮液、青岛啤酒等48个品牌入选世界品牌实验室公布的《世界品牌500强》排行榜，超越日本跃居全球第三。
随着大陆跨境电商的迅猛发展，中国品牌的出海力道更为强劲。这些品牌不断借助投资的国际化与销售运营的本地化，扩大全球影响力。
大陆推动品牌建设，除了产业升级转型的经济目的，更重要的还有两大目的。一是提升国际形象：大陆希望通过将品牌输出海外，增强全球消费者对中国制造、中国建造、中国服务的认同，借此提升中国形象，亦即透过产品的文化赋能，应对所谓“反中”浪潮。二是增强国际话语权：通过近十几年来的补链、扩链、强链，大陆已构建了全球最大且最完整的产业链；随着中国品牌的全球化，将有助大陆构建一个“以我为主”、不受制于他人的产业发展新格局。
大陆有句话叫“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准，顶级企业做生态”。由此看来，中国品牌可以说只是大陆产业全球化战略的第一步。面对大陆同步推动的“中国标准”乃至隐然成形的产业生态系统，欧美乃至台湾又该如何因应？
9月6日，在德国柏林国际消费电子展荣耀展区，德国乒乓球运动员波尔参加推介活动。（新华社）
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